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Actualización más reciente 30 de Mayo de 2011

Nuevas impresiones de El Trompillo

Durante los días 15 y 16 de Enero logramos materializar otra de nuestras tradicionales visitas fotográficas  a distintos aeródromos Santa Cruz de la Sierra, también fue una oportunidad aprovechada en un lindo vuelo sobre la ciudad, esta vez con la empresa Aeroeste y su Piper PA32. A continuación los detalles de la visita, matizados por 58 fotografías.

© JRO

El Trompillo, portal de ingreso al corazón de Santa Cruz.

Introducción

 

En  Julio de 1925 una reducida pampa que se encontraba al sur de la ciudad de Santa Cruz fue utilizada por primera vez como pista de aterrizaje para la región oriental del país, se trataba nada más que del primer vuelo del Lloyd Aéreo Boliviano a esa ciudad. La aeronave utilizada en la hazaña fue un reluciente Junkers F-13 de escasa capacidad pero de óptima performance para el reto que se le imponía.

 

La zona de  pastizales utilizados en ese histórico vuelo es conocida hoy en día por el nombre de Aeropuerto “El Trompillo”; denominado así por la presencia de árboles de esa variedad (Lafoensia Punicifolia) en la vecindad. Sin embargo, el nombre original de esta terminal es de Aeropuerto “Cap. Horacio Vázquez”; en honor a un pionero cruceño quien falleció intentando un vuelo de Córdoba a La Paz en los albores de la aviación nacional.

 

Al ser prácticamente el segundo aeropuerto fundado en nuestro país, la historia de El Trompillo es larga y dilatada; en la actualidad esta historia continua escribiéndose –en la medida de que esta infraestructura y la gente que la utiliza renueva su identidad.

 

En días recientes pudimos brindarle una nueva visita a la bella Santa Cruz y pasar algunas horas precisamente en este lugar –El Trompillo- compartiendo con amistades, conduciendo las investigaciones de siempre y esta vez loggeando una horita de vuelo sobre los cielos cruceños.

 

Impresiones

 

Para la mayoría de las personas cualquier aeropuerto es simplemente un centro de distribución que les permite llegar de un punto a otro por medio del transporte aéreo. Ese sentido práctico de las cosas no nos es ajeno, pero a veces preferimos detenernos a contemplar la situación que se vive en semejante lugar. La infraestructura, los vuelos, la gente que pasa, los aviones que vemos pueden decirnos tanto sobre la realidad nacional como las mejores ilustraciones en el último informe quinquenal del Instituto Nacional de Estadística. No olvidemos que sobre los proyectos de hoy, estarán escribiendo los historiadores de mañana; por tanto lo mejor es documentar estas visitas. Y bueno, ¿Qué de nuevo nos trajo El Trompillo en esta oportunidad?

 

Sigue creciendo el parque aeronáutico civil: Desde nuestra última visita -el 29Oct09 al 15Ene10- saltamos 32 nuevos registros de aeronaves privadas; la cifra es impresionante, ya que cada tres días hábiles estaría siendo registrada una nueva avioneta en nuestro país. ¿A qué se debe este fenómeno? la respuesta esta en boca de todos como “secreto a voces”. Estaremos analizando el tema en el futuro, de momento solamente colgamos algunas fotos de interesantes aeronaves recién incorporadas al registro aeronáutico boliviano.

 

Escuelas y empresas: Continúa con pujanza y normalidad la actividad de distintas empresas privadas con componente aéreo y particularmente de los centros de entrenamiento aeronáutico con base en Santa Cruz; es muy destacable que casi todas incorporaron o están en proceso de incorporar tail-draggers para entrenamiento de fumigación aérea.

 

Temporada de aeroaplicadores: Hablando de fumigadores, la soja se siembra durante la segunda quincena de diciembre y primera quincena de enero, poco después vienen los aeroaplicadores; en esta corta visita tuvimos la oportunidad de ver y fotografiar unos cuantos de estos espléndidos aviones, un buen movimiento que nos da ciertas impresiones sobre como va la campaña.

 

Ruinas y rarezas: Sean los restos de un Aerocommander o la reconstrucción de un Piper J-3 del 50; las ruinas y rarezas en aviación no pueden más que llamar poderosamente nuestra atracción; esta visita estuvo llena de estas aeronaves más datos en la galería.

 

Helicópteros en tierra, narcoavionetas en el aire: Tristemente suman y siguen los días de mínima actividad en el sector militar del aeropuerto; evidentemente las prioridades para la FAB son otras.

 

Galería fotográfica (las imágenes se abren una nueva ventana )

 

FAB-709

FAB-745

FAB-748

FAB-750

FAB-757

FAB-753

FAB-748

El único vuelo en tres días

Cessna 206 de la FTDR

FAB-102

CP-2379 CP-2513 N8809Z Ce.188 Una nueva pareja
CP-2591 CP-1091 El hangar de BTI CP-2606 CP-2625
CP-2560 Ce.206 CP-1515 CP-1823 CP-2547
CP-1210 CP-X2400 CP-1016 Ce.414 Lamas & Huey
Rebelde ultraligero PA-18 ó J-3C CP-X2418 CP-X2414 CP-2607
PT-REL CP-2003 CP-2566 CP-2552 CP-2595

 

Volando en Saratoga

 

El 16 de Enero tuve la oportunidad de acompañar algunas amistades en un vuelo de placer sobre la ciudad de Santa Cruz y alrededores. En esta oportunidad otro de los participantes se ocupo de narrar la experiencia; los invito a visitar el artículo específico:

 

 

Personalmente hubo dos facetas del vuelo que me llamaron la atención, de las que me ocupo a continuación.

 

Las pistas del cinturón agrícola

 

Después del Beni, Santa Cruz es quizás el departamento con mayor cantidad de pistas de aterrizaje (privadas, comunales o públicas) en el país; “volando bajo” como estábamos, me dí a la tarea de encontrar algunas.

 

Solamente pude confirmar dos trechos como pistas agrícolas –inconfundibles por la presencia de 1 ½ aviones en ellas. También enfoque la pista privada del Ingenio Azucarero de San Aurelio, y obviamente mi punto de ingreso favorito a Santa Cruz: El Trompillo.

 

Pista 1

Pista 2 Constellation desde el aire Y la imagen en tierra

 

El avión pirata

 

En 1961 se produjo la intercepción y captura del denominado “avión pirata”, de Santa Cruz; se trataba de un Lockheed L-049 (c/n. 2081). Ordenado por Transcontinental & Western Air, transferido a Línea Aeropostal Venezolana, adquirido por Braniff como N2520B y finalmente adquirido por la firma de Hubert M. Covert (“Lloyd Aero”) y confiscado en Bolivia por contrabando y tráfico de armas.

 

Semejante artefacto de la historia aeronáutica boliviana se encuentra emplazado en la plazuela Boris Banzer del barrio TAO, y a la fecha muestra un deterioro significativo al punto que en una década o poco más; la nave probablemente quede irrecuperable para cualquier esfuerzo de preservación.

 

http://aerospotter.blogspot.com/2005/10/el-avin-pirata-de-santa-cruz-bolivia.html

 

Bueno, el caso es que sobrevolamos por el lugar y una vez en tierra quise ver y fotografiar la aeronave para constatar su estado (lamentable); me hubiera explayado en las fotos pero los borrachos del lugar no me facilitaron las cosas.

 

San Aurelio

 

No es la primera vez que la pista de San Aurelio me llama la atención, junto a la pista de Km7 es otro de los aeródromos que han quedado plantados en el cono urbano a medida que la ciudad ha crecido.

 

En San Aurelio se desarrolla una vibrante actividad en aviación experimental; quizás la mayor en Bolivia (ojala Aviotec y Samaipata logren ese puesto de honor en el futuro inmediato) contando con las instalaciones del Aero Club Oriental, y tres hangares afines donde se desarrolla cierto grado de mantenimiento de aeronaves ligeras, etc.

 

Distrayéndole unos minutos a nuestro amigo RCSP -quien se encontraba en pleno fabricando aviones- cumplimos una visita corta pero muy satisfactoria fotografiando algunas de las aeronaves más raras y preciadas de nuestro país. De haber estado ahí dos días antes, hubiéramos visto un Lancair y el vuelo del Exec 90. Reservamos la fecha para otra, muy merecida visita.

 

 
CP-AD01 CP-AD02 CP-AD03 CP-AD04 .
 
. CP-2242 En construcción 1 En construcción 2 Producto final

De vuelta a Cochabamba

 

Después de dejar San Aurelio me dirigí al Trompillo para una media hora más de fotos, esta vez tomándome un delicioso somó doble que haría las veces de almuerzo. Al rato retorne a casa y prepare mis cosas para la partida.

 

Debido a los horarios disponibles, nuevamente cursamos nuestro retorno a “la Llajta” en alas de Boliviana de Aviación; volé en el CP-2552 y en Cochabamba me encontré con su rival Yacaré; fuera de eso fue un vuelo rutinario y puntual dejándome unas buenas horas de descanso para iniciar el día siguiente.

 

Log de aeronaves observadas

Algunas aeronaves ya anotadas en otros artículos fueron obviadas de la lista

 

# Registration Aeronave ex Operador
1 CP-2606 Cessna 210 Centurion   *
2 CP-2625 Cessna U206G Stationair   *
3 CP-2513 Cessna 188-230 AGpickup   Usuario Privado
4 CP-1016 Aero Commander AC-690A Turbo Commander   Servicio de Transporte Aéreo Petrolero
5 FAB-155 T-23 Uirapuru   GA-21
6 CP-2537 Cessna 210M Centurion N761AX Usuario Privado
7 CP-25.. Cessna 206 Stationair   *
8 CP-2526 Beechcraft C90A King Air N3143T Bolivia Transportes Internacionales
9 CP-X2414 Murphy Renegade Spirit   Usuario Privado
10 CP-X2418 Stearman PT-13D (Boeing N2A-5) CP-110 Aerodinos Ltda.
11 CP-…. "Piper PA-18"   Aerodinos - Urioste
12 CP-…. Cessna 414   Aerodinos - Urioste
13 CP-…. Cessna 150M Commuter II   Aerodinos - Urioste
14 CP-…. Cessna 210   Hangar 12
15 CP-2607 Cessna 150   Aerodinos Ltda.
16 CP-X2397 Denney Aerocraft Skystar Kitfox III   Aviation Academy Flight Training
17 CP-2400 LM-1-2P Puddle Jumper   Sky Team Flight Training
18 FAB-233 Cessna A-185F   GA-21
19 CP-2523 Cessna 210M Centurion   Usuario Privado
20        
21 CP-2003 Embraer EMB-721D Saratoga PT-RRN *
22 CP-… Cessna A188B-300 AGtruck   *
23 CP-2595 Boeing 737-33A N790AW AeroSur
24 CP-2547 Cessna U206G Stationair   Usuario Privado
25 CP-1515 Cessna 182Q Skylane N95836 Alas Orientales
26 CP-1120 Cessna 172M Skyhawk N4304R Usuario Privado
27 CP-2533 Cessna 172RG Cutlass N5227U Sky Team Flight Training
28 CP-… Sud-Aviation SA315B Lama   HELIBOL
29 CP-… Sud-Aviation SA315B Lama   HELIBOL
30 CP-… Bell 212 Twin Huey (UH-1N)   HELIBOL
31 CP-1493 Piper PA-32RT-300 Cherokee Lance II N2184K Servicio Aéreo ELORZA
32 CP-1858 Piper PA-32-260 Cherokee Six PT-CJJ Usuario Privado
33 FAB-753 AS-332 B1 AMBV 3312   AMBV
34 CP-1519 Piper PA-38-112 Tomahawk N2379K Alas Orientales
35 N8201H Mooney M20J N8201H Gospel Ministries International
36 N803GA Piper Aerostar 600 N803GA Gospel Ministries International
37 CP-2510 Cessna T210F Turbo Centurion   Servicio Aéreo ELORZA
38 CP-1210 Beechcraft B95 Travel Air N9647R Proboal
39 FAB-745 Bell UH-1H n/a FTDR
40 FAB-750 Bell UH-1H n/a FTDR
41 FAB-748 Bell UH-1H n/a FTDR
42 FAB-709 Bell UH-1H 66-16537 FTDR
43 FAB-757 Bell UH-1H n/a FTDR
44 FAB-… Cessna 206   FTDR
45 CP-2566 Piper PA-32R   Aeroeste
46 CP-2623 Cessna 206 Stationair   *
47 CP-1366 Boeing 727-2K3(W)   Lloyd Aéreo Boliviano
48 CP-2560 Cessna 152 N757RK Sky Team Flight Training
49 CP-2529 Cessna 150 CP-X2452 Alas Orientales
50 FAB-103 BAE 146-200 EI-DJJ TAM
51 FAB-65 C-130B 59-1536 FTDN
52 CP-1812 Cessna U206G Stationair   Usuario Privado
53 CP-2497 Cessna 152 II N93361 Proboal
54 CP-2587 Cessna 206 Stationair TC   Usuario Privado
55 CP-2500 Swearingen SA227AC Metro III N160MC Aerocon
56 CP-1091 Cessna 310R (N1336G) Usuario Privado
57 CP-2265 Cessna 152 N24738 Sky Team Flight Training
58 CP-X2415 Stoddan-Hamilton GlaStar N667MC Usuario Privado
59 PT-REL Embraer EMB-721D Saratoga   Usuario Privado
60 CP-2591 Beechcraft 35 Bonanza   *
61 CP-1289 Cessna TU206F Stationair (N2165Q) Usuario Privado
62 FAB-102 BAE 146-200 G-CLHD TAM
63 CP-2007 Cessna U206G Stationair (N9649R) Usuario Privado
64 CP-2379 Cessna A188B-300 AGtruck N53172 Usuario Privado
65 CP-1823 Cessna U206 Stationair 6 II N9390Z Aerotaxi Tiluchi
66 CP-1538 Cessna 152 II   Morales Flight Training Center
67 CP-AD01 RotorWay International Exec 162F CP-X2303 Usuario Privado
68 CP-AD02 Fisher Flying Products Inc. Horizon II CP-X2416 Usuario Privado
69 CP-AD03 Murphy Moose   Usuario Privado
70 CP-AD04 Cessna 152 II N67459 *
71 CP-AD05 Lancair IV   *
72 CP-2242 Moravan Zlin Z-142C OK-084 Servicios Aéreos Ejecutivos - SAE
73 CP-2474 Cessna 172A Skyhawk LV-GYM Arco Iris
74 CP-2462 Boeing 727-264/Adv XA-MEF AeroSur
75 CP-2548 Fairchild SA227BC Metro III XA-SBN Aerocon
76 CP-2561 Boeing 737-2P6/Adv N835AL AeroSur
77 CP-2438 Boeing 737-201/Adv C-FNAX AeroSur
78 CP-2552 Boeing 737-3M8 D-ADIJ BOA - Boliviana de Aviación
79 CP- Metro III / 23   Aerocon
80 N8809Z Eagle DW-1 N8809Z *

 

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